对波音公司而言，刚刚畴昔的2024年号称“至暗时刻”。
在12月29日的韩国济州航空空难中，181东说念主中仅2东说念主幸存，成为韩国国内伤一火最惨重的整个空难。就在这起事故发生的24小时内，还有两架波音737-800客机先后发生故障，所幸莫得形成东说念主员伤一火。
2024年12月29日，韩国济州航空空难
1月3日，韩国政府通知将对国内总计101架波音737-800客机的突出查验延迟一周。虽然坠机原因的打听仍在进行中，但跟着航空事故、安全缝隙等新闻接二连三被曝出，波音股价全年累计跌幅超32%，商场信任再次跌落谷底。
本期搜狐旅游「行业不雅察」，将聚焦这家世界航空业的巨头——波音。
伸开剩余86恶梦连连：波音安全吗？行动好意思国工业“明珠”，百年飞机制造巨头波音一度把持世界好像以上的商用飞机坐褥。频年来，好意思国波音公司的各型号飞机事故接二连三地发生。
据搜狐旅游不全皆统计，2024年波及波音的18起事故中，8起涉事机型为波音737-800。该机型被世界180多家航空公司平凡使用，包括好意思国航空、达好意思航空、瑞安航空、澳洲航空、新加坡航空和荷兰皇家航空等主流航司。
波音737-800究竟安不安全？
据航空数据提供商Cirium统计，在世界约28,000架运营的客机中，轻便15%是波音737-800客机，约有4,400架飞机在役。该机型在跳跃25年的入伍技术，共发生17起致命事故，累计形成约1100东说念主物化。
“尽管如斯，相干于坐褥了数千台开采并完成了数百万次飞翔而言，事故率仍然相对较低。”投资业内分析东说念主士称。
该飞机最祸害的事故之一，是2022年在中国广西境内发生的坠机事故。3月21日，东方航空一架载有132名乘客和机组东说念主员的波音737-800客机，在昆明飞往广州途中的山坡上坠毁，总计乘客在事故中丧生。
东航坠机处的飞机残毁。图源新华社/好意思联社
事故发生后，东航停飞了总计737-800型飞机。中国民航局于今未能给出这次空难的具体原因评释。
2020年，一架乌克兰客机波音737-800在德黑兰伊玛目霍梅尼海外机场升起后不久坠毁，机上176东说念主全部受难。该航班主要载有伊朗公民。
这款737-800等于著名的737 Max前身，Max的联想劣势导致2018年和2019年发生两起致命坠机事故，共形成346东说念主物化。2019年3月起，波音通知737 Max机队在世界停飞。
尽管而后好意思国联邦航空经管局（FAA）通知加强对波音公司的监管，事故依旧莫得罢手的迹象——舱门掉落、机翼受损、引擎起火、机身剧烈犹豫、轮胎掉落……外界公论以为，波音“正从倒霉走向更倒霉”。
受一系列负面事件影响，波音公司财报流露，2024年前三季度，波音已亏空近80亿好意思元。
2024年1月5日，阿拉斯加航空波音737-9班机舱门零星
“波音737和波音747在东说念主类民航史上的事故排行，频频位于前两位。”军事巨匠白孟宸以为，这两款飞机除了平凡差异和高使用频率外，波音公司在安全和联想方面，仍然存在值得评判的方位。
02盈利导向：好意思国制造业窘境的缩影行动百年飞机制造巨头，波音的告白语“不是波音，宁可不飞”曾风靡航空业，为何领有深湛工艺和丰富领导的波音事故频发？
好意思国资深记者、作者彼得·罗比森曾在《盲飞》一书中指出，波音在1997年收购竞争敌手麦说念后，投合老本追求利润的取向，取代了此前精雕细镂的工程师文化。
为了以更快的速率、更低的成本制造出“更安全的飞机”，波音公司将波音737系列客机的坐褥拼装周期裁汰。“更快的速率、更低的成本细目无疑，更安全却有时。”上海政法学院东北亚估量中心副主任杨震指出，737 Max是波音这些年一味追求高效低成本的服从。
图源环球网
民航巨匠林智杰默示，近几年波音飞机事故较多，其中天然有外部原因，但经管上的缝隙以及企业文化的退化也谢绝淡薄。
2024年，两位波音吹哨东说念主先后“非往常物化”，激发了世界体恤。之后又有多名吹哨东说念主指认波音“短缺安全文化”，有益在其飞机中使用有劣势的零部件。
2024年3月，FAA的稽察根除标明，波音公司在89项审计中有33项未通过，占比近四成；而波音的主要机身供应商例必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）在13项审计中也有7项未达标。
好意思国国会谈论院常设打听小组委员会主席布卢门撒尔，曾在听证会上对波音公司进行横暴月旦，称其“将利润凌驾于安全之上”。
2024年9月至11月间，33,000多名波音公司工程师因活气加薪幅度举行16年来的初次大歇工。接着，波音通知在好意思国裁人2500多东说念主——这是公司10月通知世界裁人17,000东说念主（占职工总额的10%）诡计的一部分。
2024年9月，波音公司西海岸工场职工举行歇工
业内分析东说念主士指出，波音过度依赖外包坐褥、淡薄品性把控，形成家具竞争力下落。业内东说念主士担忧，裁人与歇工事件或将进一步加重了波音公司的质地安全问题。
03对华重启客机托福？自2019年737 Max发生坠机事故后，波音在世界就一直濒临打听，波音客机向中国的托福也一直断断续续。
据《环球时报》2024年7月报说念，波音公司已重启旗下737 Max机型对华托福。波音中国总裁柳青（Alvin Liu）也对媒体默示最近“发达突出好，突出获胜”。
波音方面以为，欧亚地区将成为飞机托福量最大的商场，预测将占总量22%，而中国行动单一国度将占总量20%，北好意思地区也将占到总量20%。
图源：IC
对此有网友默示，“波音质地问题不断，奈何保险托福质地及格？”“奈何解脱信任危急？”
为再行补助商场信心，好意思国波音公司当地技术2025年1月3日通知，将运行实验十多项新的质地为止查验，以支吾近期波音飞机事故频发而形成的公众质疑。新的“安全与质地诡计”包括：加强对证地为止查验员和机械师的培训、在拆除和归赵飞机零部件时进行新的随即质地审计。
波音总裁兼CEO戴夫·卡尔霍恩默示，“为使公司领有更巨大、更踏实的未来，波音将花必要的技术加强质地和安全经管体系。”
搜狐旅游将对行业保握体恤。
撰文| 晓慧 裁剪| Mulan
发布于：北京市