从传统车企比亚迪的大唐EV，到造车新势力小鹏的GX、蔚来的ES9，再到结伙品牌上汽民众的ID.ERA.9X……本届北京车展上，无论哪方势力，都在不遗余力推大车，大型SUV成为车展聚光灯下的十足主角。
大车扎堆的卖场中，又以自主品牌借大型SUV冲刺高端化成为彰着脾气，零跑D19(21.98万元起售)是零跑旗下最贵的车型，小鹏GX(预售价39.98万元)是小鹏自G9后再冲高端化的尝试，理念念L9 Livis预售价55.98万元、全新一代问界M9 Ultimate预售价66.98万元，握续冲破售价天花板。
自主品牌推出的大车订价从20万到60万元，鸠集秘密BBA等豪华SUV的主流价钱带，良马X5卖59.8万-74.8万元，疾驰GLC售价35.18万-46.28万元，奥迪Q5L则售30.98万-39.98万元。在尺寸、配置上，上述自主品牌的大型SUV下足功夫，“比好意思百万级SUV”、“以往在百万级豪车才有的配置”等往往成为发布会上的高管金句。
大型SUV的赛谈上，挤满了自主品牌的9系车，它们有一定的共通性，即大尺寸、强科技、高智能化水平以及有诱骗力的价钱。一方面，大型SUV市集展现了它的增长后劲，乘联分会数据夸耀，本年1-3月，C级SUV销量同比增长87.7%，这一增速最初大盘过火他总计细分市集。但另一方面，C级SUV一季度总销量仅16.7万辆，市集份额仅4%。在一个月销约5万辆的赛谈，蓦地涌进十数款新品，共同作念大市集蛋糕的同期，竞争的浓烈进度也将升维。
大型SUV“车轮战”
大车有市集，能收货。这是当下车企造大车的共鸣。
小鹏集团平台居品矩阵总司理吴安飞在GX预售时的群访中示意，本年一季度，乘用车市集举座销量下滑，但大车市集的销量同比增长，市集蛋糕是越来越大的。
他同期示意：“大车平台不息公司进取冲破，亦然承担公司利润关节的平台。”
这小数也曾在理念念和问界身上获取考证。此前，问界、理念念凭借定位家庭出行场景，再加上智能化工夫的赋能，到手撕开耐久被国外豪华品牌驾驭的细分市集缺口，并带动大型SUV市集扩容。
本年，入局者更多了。北京车展上的9系车、大型SUV像车轮战一般上场，“大”和“豪”成为本年自主品牌发展重心。
不外，各家车企造大车的旅途也有分野。一边是零跑D19、华境S定位至20万级。零跑D19尺寸为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm。增程版的CLTC纯电续航达500km，搭配800V高压快充；纯电版搭载115kWh宁德期间超混电芯，CLTC续航冲破720km。
行为主打“品价比”的品牌，零跑D19的订价延续了一贯以来的计谋，21.98万元的起售价将大型SUV的售价门槛下探到20万级。但在零跑本人的居品序列里，D19是最贵的车型。成就十年的零跑依托B系列、C系列等10万-20万元的居品获获到手，D19的推出，就是要买通品牌在更高端市集的生计逻辑。
零跑科技副总裁周颖在车缓期间对期间财经示意：“民众名义看到的是咱们把价钱打下来了，但本体上终末熟识的是抽象的才能、工夫的才能、供应链整合才能、居品变现的才能。”
她披露，零跑D19的销量发扬超出里面预期，领域4月24日，D19的订单也曾冲破了1万辆。
与之有着相似工作的还有华境S、比亚迪大唐EV，两款车雷同是本人品牌矩阵中承担进取任务的遑急新车。华境S由上汽通用五菱与华为融合打造，定位大六座，全系标配乾崑智驾，将高阶智驾带入20万元区间。
比亚迪大唐EV预售价区间为25万-32万元，车长跳跃5.2米，选用2+2+3的大七座布局，依托比亚迪第二代刀片电板，CLTC工况纯电续航最高达到950公里，且新车撑握闪充工夫，全系标配天使之眼5.0。
与之相对的另一边，则是售价的另一级，理念念L9 Livis、新款问界M9、蔚来ES9价钱投入50万-60万元区间，拉宽广SUV这一品类的价钱天花板。
理念念L9 Livis预售价55.98万元；新款问界M9预售价49.98万-66.98万元；蔚来ES9的预售价52.8万-65.8万元。
关于理念念、问界而言，其也曾靠中大型及大型SUV在豪华市集站稳脚根，摆在理念念L9 Livis，以及新款问界M9眼前的课题是，要将高端势能延续下去。
这两款居品一度是大型SUV中最叫座的车型。然则跟着竞争敌手的加多，本年一季度，卖得最佳的大型SUV易主为蔚来ES8。蔚来董事长李斌在多个阵势重申“纯电大三排的期间到来”，以建筑用户心智，同期通过蔚来换电时势，40.68万元起售的蔚来ES8选用电板租用服务(BaaS)购买仅29.88万元起。
尝到甜头的蔚来加码再推蔚来ES9，理念念、问界则念念要重夺大型SUV市集的标杆地位。华为常务董事、居品投资评审委员会主任、结尾BG董事长余承东放下豪言，他在全新问界M9预售时示意：“两年前第一次发布完M9之后，通盘中国汽车产业家家都在学习问界M9，他们在追逐M9的谈路上，今天咱们又发布了全新一代的M9，让他们耐久追不上。”
新一轮价值战开启
若是跳出理念念、蔚来、问界等自主品牌之间的攻防战，这一轮大型SUV、“9系车”的累积“出谈”，鸠集秘密了20万-30万元、30万-40万元直至60万元的各个价钱带，直冲BBA等传统豪华品牌土产货。
连年来，自主品牌一轮一轮集体冲高，确凿霸占了BBA在高端市集的部分份额。2025年疾驰在中国市集销量下滑19%至57.5万辆；良马在华销售62.55万辆、同比下滑12.5%；奥迪中国市集销量61.75万辆，同比下滑5%。同期，鸿蒙智行请托量近60万辆，成交价近40万元。
对标更高的品牌，造出更大的车身，以及越级的配置、智能化的体验，终末祭出比传统豪华SUV更实在的价钱，曾让理念念L9、问界M9等9系车获获到手。理念念汽车董事长李念念那句“500万内最佳的SUV”于今仍让车圈水流花落。自主品牌的高端车配置经常对标BBA，乃至更豪华的迈巴赫、库里南，过往百万豪车才有的配置被越级诈欺到40万、30万、致使20万元的居品上也曾更仆难数。
不外，当消除细分赛谈上挤满了更多玩家，各家车企将这套逻辑诈欺得更为极致。四年前，初代L9推出后，引颈了SUV乃至总计新车在雪柜、彩电、大沙发上的“对都颗粒度”。而在更强调要反内卷、“卷”价值、“卷”科技确当下车市，配置比拼进一步拓展到算力、激光雷达、线控底盘等各个维度……
“在智能化方面，搭载了华为896线的双光路图像级激光雷达；智能座舱亦然华为最新一代双联屏的处治决策；在底盘和智能化方面，昔时跳跃5米的大五座都多量有一个痛点，就是那车不好开，是以咱们上了百万级的魔毯底盘加三腔空悬，加上双向16度的后轮转向，让这台车开起来的时候安如泰山；在三电方面，插混的版块搭载了65度的大电板，另外还有一个120度电的纯电版块，在同级别里面亦然最佳的一个装备……”
在北京车展首日，岚图汽车销售服务有限公司副总司理李博晓对岚图泰山X8的配置了然入怀，他对期间财经示意，全想法的居品力的最初，是以才有了岚图泰山X8预售2天订单就跳跃2万辆的市集发扬。
全想法的对比，像素级的比拼大致不错态状当下SUV市集的“互搏”。
要让大车更好开，车企们不谋而合“卷向”底盘与悬架。
北京车展现场，理念念L9 Livis进行了“俯卧撑”智能悬架演示。李念念曾发文称：“新车配备800V全主动悬架系统：单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时反映，达成‘反物理’的车身姿态。”据悉，理念念L9 Livis搭载全球首个完全体全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动(EMB)。转向-制动-电驱达成多重交叉安全冗余，领有如神经系统般的“直观级”反映。
吴安飞则示意，小鹏GX的线控AI智能底盘会通系统用了自研的算法，也用了博世最新一代的线控转向系统。“咱们作念了极致的无邪，有了后轮的线控转向，让5.2米的大车达成了转弯半径只消5.4米，比A0级(车型)还要好的转向体验。”
在芯片与算力上，单颗芯片算力、总算力都成为车企间要竞争的维度。理念念官宣理念念L9 Livis搭载马赫100双芯片，总算力2560TOPS。2个月后预售的小鹏GX上了四颗图灵芯片，达成至高3000TOPS的灵验智驾算力。
华泰证券指出，自主品牌在本次车展上，全面展示了高端化、电动化的最新效果：“大和豪”成为中枢关节词，自主品牌重心新车累积在SUV、MPV、旗舰轿车等大尺寸、高价值量车型。多款新车均指向更高价钱带和更强的品牌溢价。同期，线控底盘、主动悬架、高阶智驾等工夫正在从少数旗舰配置向更多高端车型晋升。
多路玩家入局鼓吹大车市集空前吵杂的同期体育游戏app平台，中国汽车通顺协会众人委员会李颜伟觉得需要警惕细分市集的累积鼓胀。他指出，2026年北京国际车展前后，跳跃30款中大型至全尺寸SUV在消除时候窗口内密集上市、预售或首发，价钱区间从20万元横跨至100万元以上。中大型/大型SUV的确凿年需求约30万-50万辆，而这次潜在总供给才能应对跳跃百万辆/年。