12月23日，中国船舶集团旗下江南造船合股中船交易为安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车输送船系列船首制船，认真被定名为“安吉权威”，并于当日署名委派，象征着江南造船年度民船交船任务圆满收官。
定名庆典现场，上汽集团（600104）副总裁吴冰；工银金租海事金融职业部副总司理贾浩；上汽安吉物流股份有限公司总司理庄菁雄，党委通知、纪委通知、工会主席陈茜茜，副总司理忻坚敏，汪华；上海海事大学西宾白响恩；中国船级社副总裁赵晏；挪威船级社集团副总裁陈铿；双希海事总司理凌诒灏；工商银行上海闸北支行行长叶明雯，副行长谢鑫；中国船东互保协会总司理助理乔卿；香港华林集团商场部总司理Kinny Wood；上海船舶假想商酌院科技委主任王顽强；中船交易船海业务三部副总司理赖丽华；公司总司理肖文林，副总司理胡宏宇等出席庆典。
船型简介
该船假想总长199.9米，型宽38米，型深15.5米，结构吃水10.2米，处事航速19节，入级挪威船级社（DNV）和中国船级社（CCS），是妥当海外最新排放规则的新巴拿马型汽车输送船。该系列船由上海船舶商酌假想院假想，江南造船建造，领有透顶自主常识产权，经受双燃料公里假想，具有排放清洁度高、油耗低、营运无邪、羡慕便利及盈利材干强等诸多特质，是迄今为止委派的大家装载量最大的LNG绿色能源（601330）汽车输送船。
该船中枢要道诞生：主机WinGD 7X62DF2.1及iCER系统、LNG围护和供气系统及滚装诞生系统均来自中船集团旗下公司坐褥，项策动中枢诞生国产自主化率极高。该船在我国大型汽车输送船建造史上具有里程碑意象,确切意象上达成了中国汽车行业远洋输送“国轮国造、国车国运”。
该船以此前的7600车位LNG双燃料远洋汽车输送船为母型船，基于前期建造教养，建造过程中在技艺逾越和处理普及中皆有很强的打破！
技艺逾越
假想“三同”
该船在假想端就贯彻“三同”，经受与7600车位汽车输送船的消释假想理念、消释拨东谈主，并将此前同系列船的问题实时改善，减少改单与废返
分段“三定”
PCTC船的船面分段较多，建造团队经受定东谈主、定员、定场合，基本固化每一个船面分段平均在胎架上的时期为8天，酿成建造周期，促进批量流转，达成每月4批次产出，为后续节律化建造奠定基础
大总段建造
PCTC转至4号船厂与VLEC并行建造后，为化解“PV同步”的建造需求，建造团队推动薄板总段大型化、行动船面总段预装等PCTC大总段建造技艺，通过前期设战略划，蛊卦有限元打算论证大总段吊装的可行性，初次达成公司PCTC行动船面总段预装，达成该船全宽船面＋表层建筑吊装次数臆造至6吊。通过将原船厂阶段大宗吊装、焊合使命前移至总组阶段，确保能在船厂内快速搭载成型、周期可控
主张“举一反三”
该船试航经受“双试合一”，且仅用了9天，建造团队通过周密规划、确保漂荡磨练形势细巧相接，密集交验，同期充分考据并优化前船的保修主张并作念好“举一反三”，达成漂荡磨练形势交验一次通过率及准时率均达到95%以上。
处理普及
01
手脚PCTC建造难点之一——薄板工组艺适度是建造团队攻克的难关之一，基于前船的建造教养，组建了火工专班，通过合股调配，普及职工手段的同期让处理更高效，达成出坞后半个月内完周详船火工清零，助力区域转涂装和交船时期的领略；
02
关于车库建造，建造团队实行“一层一张表”，通过对风谈、梯谈、电梯、表层建筑等区域的历程再造，化解了舾装、涂装、内装物量纠合，推动节律化坐褥；
03
通过燃气系统装配，让液罐通顺方位间（简称：TCS间）与液罐在船下合拢，消灭了有限空间氩弧焊焊洗尘险，普及燃气系统装配收尾的同期，系统建造周期缩小7天，助力“二合一”试航和带气交船。
2024年全年委派PCTC 3艘体育游戏app平台，建造团队将执续潜入推动精益坐褥和工艺历程的优化，为2025年船埠建造周期3.5个月及全年委派 4艘PCTC坐褥任务作念好迷漫的准备。（文/陈蕾婷 图/阮瑞旻）