日前，稀零工程师培养改造谈话会在京召开，会议安身国度计谋全局，对深化工程阐述改造、加大稀零工程师培养力度作出系统部署，明确要进一步加大工程本领东说念主才自主培养力度，加速设立限制巨大的稀零工程师队伍，吹响了稀零工程师东说念主才自主培养的“冲锋号”。

从2022年首批入选中组部、阐述部等九部委工程硕博士培养改造专项试点，到2024年获批国度稀零工程师学院设立高校，连年来，北京交通大学潜入学习贯彻习近平总文书垂死指令精神， 落实阐述科技一体发展条件，积极稳妥新一轮科技调动和产业变革新趋势，紧扣当代化产业体系和工程设立需要，以紧要工程问题为牵引，以校企汇聚培养为纽带，指引学生从课堂走向工程一线，在稀零工程东说念主才自主培养之路上接续“蹚出”新途径。

学生在学校工程师本领中心开展课题现实

真问题导向：搭建产学“纵贯车”

2025年9月，北京交通大学2024级硕士生雷文硕负责干涉国度能源集团朔黄铁路发展公司开启为期两年的入企现实。此前，通过校企协同培养，他提前一年运行参与朔黄铁路提议的重载铁路智能运维课题估计，关于行将伸开的工程现实，雷文硕暗示相当期待概况将前期学到的表面学问利用到实质场景中。

这种基于企业“真需求、真请托、真估计、真应用、真育东说念主”的培养逻辑，动作北京交大稀零工程师培养的中枢计念，相接于东说念主才培养的全链条。

聚焦国度紧要计谋需求，自2022年起，北京交通大学与20家交通、信息和能源鸿沟龙头企业建立深度结合，面向东说念主工智能、新一代信息通讯本领、智谋能源、收集安全、要津软件、新材料、先进教训与测试、工业母机、集成电路等9个要津鸿沟，以紧要问题为牵引、以名堂为驱动，积极探索“需求牵引、问题导向”的特点化东说念主才培养旅途。

怎么将企业的真需求转移为稀零东说念主才培养的驱能源？围绕这一命题，学校在照顾架构创新、平台整合与现实机制等鸿沟进行了大刀阔斧的改造，酿成了一套“企业出题、导师申报、校企匹配、师生互选”的闭环机制：实施名堂制招生，按企业课题需求匹配校企导师团队；整合校表里资源设立“3+2+N”工程师本领中心，开展工程阐明实训，匡助学生夯实工程基础；实施“硕士2年、博士3年”专项入企现实培养地点，确保学生深度参与企业真是名堂研发。

“学校通过实施“名堂制”、“双主体”等培养机制，将‘五真式样’引入到教会科研全过程。这种基于‘需求牵引’的式样，概况幸免‘走过场’式的结合，让东说念主才培养从‘学科导向’真是转变为‘问题导向’，让学生在处理真是工程问题的过程中松手才调跃升。”北京交通大学校长余祖俊暗示。

2023级硕士罗叶菲便是这一培养式样的见证者和受益者。在学校和铁科院通号所汇聚培养下，她参与了高速铁路行车转变实验室估计，并获取了一个个突破性效率：撰写的铁路信号系统的交互数据安全监测本领论文被EI收录；独处研发的“安全数据网额外检测算法”已干涉苦求阶段。

谈及将来工作地点，罗叶菲坚决暗示：“但愿推动国产化安全本领在轨说念交通鸿沟落地，助力我国铁路信号系统松手智能化升级。”

双导师赋能：构建育东说念主“齐心圆”

这两年，国铁集团铁科院铁说念建筑估计所、高速铁路轨说念系统宇宙重心实验室估计员刘竞又多了一个让他倍感自高的新“身份”。动作北交大首批选聘的企业导师之一，包括刘竞在内的203名企业导师和236名校内导师共同构成了一个个校企“双导师组”，成为北交大稀零工程师校企汇聚培养的垂死纽带。

这支号称工程阐述鸿沟“梦之队”的队伍当中，既有首届“国度稀零工程师”梁建英、赵斗等“总师级”领军者镇守，也麇集了 CRH380A、CR400AF、CR400BF、CR450 高速动车组总师团队等行业顶尖本领力量，为学生搭建起从讲义表面到工程一线的桥梁。

怎么让学生突破“书册局限”，真是表示本领研发的“工程逻辑”，从而晋升问题处理才调？双导师制提供了精确破题旅途。

“咱们的现实学习绝非浅陋的‘扈从实习’，而是要肆业机动作课题中枢成员，深度参与决策讨论、实验操作与效率梳理，直面‘无预设谜底’的真是工程贫瘠。”刘竞先容说。比如，针对“实验室性能优异的材料在工程现场却平日失效”的困惑，他率领学生先赴现场不雅察损坏快意，提议“可能的劣化原因”假定，再指引学生贪图检测决策、招揽开荒、分析数据偏差。通过这种“发现问题-分析问题-处理问题”的闭环教会，让学生真是掌持工程念念维与实战手段。

学生们对此嗟叹颇深：“校内导师帮咱们夯实表面根基，企业导师则将行业学问融入教会，松手从表面到现实的转移。比如估计密码产物测评时，校内老诚会教咱们基础测评学问，企业老诚则会邀请专科安全测评师现场演示全经过，咱们通过课堂和不雅摩学习，真是强健了密码安全的中枢条件。”

以校企双导师制为纽带，北京交通大学酿成了“兼收并蓄、双向赋能”的协同育东说念主更生态，校企两边同向发力、同频共振，松手了从表面到现实的双向分解，构建起“优秀教师传表面、稀零工程师带现实”的协同育东说念主“新范式”。

学生入企现实现场

多维度革新：织密东说念主才“扶助网”

2025年毕业季，北京交通大学 2022 级工程硕博士培养改造专项硕士欧阳泽鹏，交出了一份特殊的“毕业答卷”。他莫得效传统学术论文，而是凭借在企业名堂中打磨出的现实效率苦求学位。最终，不仅凯旋毕业，更斩获校级优秀现实效率荣誉。这个诬害老例的案例，象征着北交大在评价体系改造上迈出要津一步。

为破解“唯论文论”困局，学校以评价机制改造为“突破口”，出台工程硕博士培养改造专项试点博士、硕士学位论文及现实效率实施笃定，明确紧要工程贪图、新产物或新安设研制、要津本领突破等现实效率与学术论文具有同等学位授予效力。创新“双轨并行、解放切换”机制，学生入学后同步鼓吹论文开题与现实地点，预答辩前可自主招揽效率类型。邀请企业参与评价方法，确保圭臬与产业需求“同频共振”。

改造成效很快败露。2022 级首批毕业的26名专项硕士中，2东说念主凭借优质论文获校级优秀学位论文；还有1名学生依托“铁路收集安全信息通报平台”中枢模块开发效率苦求学位，相通拿下校级优秀现实效率。一张“学术+现实”的多元成长蓝图，正从纸面落到实处。

改造要落地，保险需跟上。为让学子在多元成长路上无黄雀伺蝉，北交大从照顾、经费、平台三个维度，织密了一张全地点的“扶助网”。

照顾式样上，学校依托国度稀零工程师学院，将专项估计生学籍纳入斡旋照顾，打造了“一站式”办事链条，透澈幸免了校企培养“脱节”的问题，让学生们在表面与现实的调动中运动无阻；培养经费上，学校特意推出“稀零攻坚助学金”和“稀零工程师创新名堂”，饱读动学生围绕产业贫瘠开展估计，让好宗旨概况落地胜利；平台设立上，学校以组织或参与企业参不雅、阐述培训、国际会议、夏日营等神气，积极为学子搭建疏导展示的舞台，匡助学生拓宽学术视线。

不仅如斯，学校还将意见投向了更广袤的国际舞台，与国际高校、企业、泰斗学术机构开展全地点结合：深度参与“一带一说念”汇聚实验室设立，拓展科技创新河山；联袂共建企业国外创新估计院，为科研效率转移搭建跨国桥梁；组织师生投身雅万高铁、匈塞铁路、中老铁路等“一带一说念”象征性设扬名堂，让师生们在“一带一说念”的火热现实中淬真金不怕火真才实学。

在本年9月份召开的第二届稀零工程师培养国际会议上，北京交通大学与巴西坎皮纳斯州立大学负责签署共开国外稀零工程师学院条约，将来两边将围绕稀零工程师培养开展密切结合，为学生成长搭建起更高端倪的国际化成长平台。

“咱们培养的不仅仅‘能作念事’的工程师，更是‘有永久发展’和‘国际视线’的稀零东说念主才。”余祖俊暗示。

面向将来，北京交通大学党委文书陈子季暗示：“学校将通过全地点、深端倪的改造创新举措，全面晋升工程阐述质地和东说念主才培养服从，使阐述链、东说念主才链与产业链、创新链松手存机衔尾，指引学生走出传统课堂的舒心区，主动投身紧要工程一线，在处理‘真问题’的现实中，铸造出塌实的‘真功夫’体育游戏app平台，为加速设立阐述强国、科技强国，推动国度科技突出、产业升级筑牢东说念主才根基。” （通讯员：王瑞霞）