作家 | 王小娟

裁剪 | 柴旭晨

国内车市内卷不竭，各家车企纷纷强调自家的全球化定位并拿出履行举止。

2 月 22 日，小鹏将首批 300 台右舵版 X9 发运向全球市集。这些车主要将被发往以泰国为代表的东南亚市集，这是小鹏等国内车企出海的迫切目的地之一。

在小鹏副董事长兼联席总裁顾宏地看来，东盟地区当今电动车渗入率较低，但其市集增长飞快，新址品粗略快速插足并被平时遴荐，东盟无疑将成为改日的中枢市集之一。

从 2020 年头次向欧洲发运 100 台 G3 车型开动，小鹏的全球化战术如故走过了 5 年时候，这恰是中国汽车出海狂飙的 5 年。中国汽车工业协会数据娇傲，旧年，中国乘用车出口量达 495.5 万辆，同比增长了 19.7%。

在这近 500 万的体量中，尽管燃油车依旧是主要变装，但超百万的新动力车型出口以及握续增长的趋势，且大片的可能空缺市集，正在诱导着小鹏、比亚迪等车企赶赴掘金。

到旧年，小鹏出海销量约为 2.4 万辆，占了到小鹏全年销量 13%，尽管在量上和奇瑞、祥瑞、比亚迪等出海方面的老手难以比拟，但其如故成为新势力中出海的标杆，是 2024 年中国新势力品牌出口量第一、中高端纯电出口中国品牌第一。

在欧洲，小鹏汽车不仅是全球首个达成万辆委派的新势力品牌， 更在荷兰、丹麦、挪威等市集屡登新势力销量榜首。

本年，小鹏汽车的接洽是达成阴事 60 个国度和地区，确立超 300 个国外业绩网点。至 2027 年，小鹏剑指全球新动力出口前三，2033 年达成半数销量来自国外。

国内竞争如斯是非，当车企扎堆出海之时，竞争是非程度当然也不言而谕。为此，小鹏也开动了全见地的出海准备，比如布局超充技艺、智驾出海等。

人所共知，车企出海时，一个制肘是国外的基础技艺比较薄弱，有限的充电桩数目让好多对电动车有兴趣兴趣的耗尽者也回绝三舍。

在小鹏的出海战术中，除了将车运出去卖以外，也在加速国外超充的布局。继连合签约大众和 bp 两大巨头，董事长何小鹏泄露，2025 年上半年，小鹏超充蚁集将领先落地中国香港及泰国曼谷，并和当田主流融合伙伴伸开深度融合。

小鹏汽车从"居品出海"到"充电时候出海"，进一步加速了品牌全球化的程度。在充电等方面更早布局，握续进行品牌确立，亦然更早霸占补能的上风点位，备战更长期的激战。

改日，小鹏的出海谋划还包括智驾出海。早在旧年的智驾发布会中，何小鹏就书记了研发国外智驾的谋划。最近，小鹏汽车方面示意，2026 年"图灵 AI 智驾"启动全球适配，将中国十年智驾教化推向寰宇。

何小鹏示意，会将中国更重大的智驾才智带到全球，但愿国外车主第一次搏斗中国新动力车时，留住长远印象的是"智能化和科技特等"。

就当下的情形而言，尽管国内车企如故将智驾这些的智能化将近卷到全民化，但是对国外用户而言，智能化之时少数国度部分用户的体验。以泰国为例，有效户示意因为我方购买的中国新动力车不错提前在 APP 上大开空调而被周围东说念主帮手不已。可见，处理糊口中履行痛点的智能化用户是非常焕发为之耗尽的。

小鹏汽车的出海经由折射出中国新动力产业的集体解围——从早期"居品出口"到"时候 + 生态"输出，从单点遏抑到全域布局。刻下，行业如故插足产业链及生态出海的要津阶段。

然则，全球化并非坦途。小鹏等车企需在高速膨胀中需均衡风险，既要幸免国内竞争中常见的价钱战等影响，也要警惕地缘政事与买卖壁垒的潜在冲击。尽管不少地点针对电动车有着政策支握，但旧年以来，也有不少关税大棒随之挥来。

如今，国内如故插足智能化的下半场，但国外市集不少依旧所以燃油车和少许的电动车为主，电动车正在加速，国外市集举座增长褂讪，出路宽敞。但能否在国外市集复制国内的顺利，将取决于时候护城河的深度、原土化落地的精度，以及生态协同的广度。

刻下，小鹏尽管回到了新势力销冠的位置，但是否具有可握续性还很难说，毕竟开云(中国)kaiyun网页版登录入口开云体育更永久的竞争才开动。在谁能活到结尾的游戏中，可不是小范围有定语的比赛，而是要与年销几百万的车企同场竞技。

在狞恶的淘汰赛中，小鹏明显需要更大的范围。而刻下，范围如故主要依赖国内市集。本年，小鹏谋划每个季度推出一款新车 / 改款车，这些车能不可复制小鹏 MONA M03 以及小鹏 P7+ 的爆火，无间为小鹏孝顺增量，尤为要津。

毕竟，只好当下有着握续增长的范围，并定期达成盈利，小鹏的全球化、AI 智驾、东说念主形机器东说念主、遨游汽车等故事，才更有相沿。